产品名称：汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3\汽车电子干扰测试系统

汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3\汽车电子干扰测试系统
本机专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT） 
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.

 


























保证多种电子设备在汽车中可靠地工作，又不对车外设备造成干扰，已成为汽车电气系统设计的一个重要课题。汽车电磁兼容技术是解决汽车整车及其电子、电气部件电磁兼容性问题的一门技术，它涉及汽车与环境、汽车与汽车、汽车内部的电磁兼容性问题。

技术参数

项目	P3a	P3b
脉冲电压Us	0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步)24 V系统	0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步) 24V系统
发生器内阻Ri	50Ω
脉冲极性	正或负
脉冲宽度Td	100ns---200ns
上升沿Tr	3.5ns—6.5ns
脉冲频率	0.5kHZ--300kHZ(0.5kHZ/步)
脉冲群间隔时间T5	0.09s-99.99s,分辨率为;0.01s
脉冲周期T1	100us
脉冲群宽度T4	1ms-100ms  分辨率为1ms;
输出方式	TEST输出和POUT输出
耦合/去耦网络	内置25A耦合/去耦网络
设备电源	220V AC220V±10%50/60Hz
使用环境	温度：15℃～35℃  湿度：45%～75%   大气压：86～106kPa

ISO7637汽车干扰模拟系统是针对汽车电子电磁兼容试验（道路车辆——由电源线瞬态传导和耦合引起的电骚扰实验）而设计的，用于评估车载电子电器在汽车电源与感性负载断开、汽车抛负载等干扰情况下的性能提供评定依据。通过这些试验，可以保证今后安装在12V和24V等系统的轿车、轻型货车及普通货车上的设备有足够的电磁兼容性。